RER A : MAUVAISE GRIPPE !

17.12.2009

COMMUNIQUE DE PRESSE : 17 déce

COMMUNIQUE DE PRESSE

Le CNI proteste vivement contre la prise en otage inadmissible des usagers de la ligne A du RER.

« Cette grève est scandaleuse ! La France vit l’une des crises économiques les plus graves de son histoire avec une augmentation massive du chômage, et une catégorie de conducteurs privilégiés ose dans ce contexte douloureux, revendiquer des augmentations de salaires » relève Gilles BOURDOULEIX Président du CNI et Député-Maire de Cholet.

« Il faut rappeler qu’un agent de la ligne A ne conduit que 2 heures 50 par jour, qu’il gagne 3 300 € brut par mois en fin de carrière, que sa journée de travail est de 6 heures 30 mn et qu’il prend sa retraite à 50 ans. Des conditions de travail exceptionnellement favorables qui rend inadmissible et injuste le comportement de ces agents» conclut Gilles BOURDOULEIX.

Commentaires:

Voila, sur ce sujet, ce que l'on peut lire sur le site bien informé de "l' Insitut de Recherches Economiques et Fiscales ", IREF. Des informations précises que l'ont ne peut mettre en doute. Dans cette période économique difficile, où les entreprises souffrent quand elles ne licencient pas, une période où les français quand ils arrivent à conserver leur emploi se serrent la ceinture, une période où pour tous les autres : les sans emploi, les sans logis(parfois même quand ils travaillent !) , nos agents de la RATP super protégés dans leur activité, assurés d'une bonne retraite, correctement payés pour les heures effectuées devraient avoir honte de leur comprtement envers l'ensemble des usagers.
Il m'avait sembler que nous devions sous ce quinquénat règler définitivement ce problème de la continuité des services publiques, que nenni braves gens, prenez votre voiture si vous en avez une, passez 2 à 3 heures sur la route pour aller travailler, ou bien patienter sur les quais des gares où la grippe H1N1 vous guette (cela devrait permettre de rentabiliser les quelques 91 millions de vaccins en stock !) où alors prenez quelques congés si votre patron peut l'accepter.
Prenez patience cela devrait encore durer quelques jours car la direvction de la RATP ne propose que 80 € de prime alors que leur demande est de 120 €. Une direction forte dans un état fort dirait non, ça suffit stop, suivi d'une réquisition des agents.

Ne riez pas, pour les personnes de ma génération face à ce type de problème, par le passé, nous avions les militaires du contingent qui avec les bons GMC survivants assuraient avec sérieux la continuité du service publique ! Nous n'avons même plus cette possibilité, ce doit une forme de la modernité de la gouvernance !....

RATP : les contribuables sont bien roulés, mais mal transportés

Article rédigé par Nicolas Lecaussin le 02 Dec 2009

Des salaires jusqu'à 10 000 euros, la retraite à 53 ans, voire 50 ans, une pension de 40 % plus élevée que dans le privé, un temps de travail largement inférieur à celui de leurs collègues européens, les agents de la RATP ont-ils des raisons de faire grève ? Les usagers et les contribuables savent-ils ce qu’ils payent à la RATP ? Un rapport de la Cour des Comptes dénonce le scandale de la RATP.

Un Rapport de la Cour des Comptes gardé secret, mais dont les principales conclusions sont devenues publiques, met en cause l’organisation et le…train de vie de la RATP, la société des transports parisiens. Des salaires très élevés (jusqu’à 10 000 euros par mois) avec une augmentation de 18.65 % entre 2001 et 2007, la retraite en moyenne à partir de 53,7 ans, les agents parisiens sont nettement mieux lotis que leurs collègues européens. Par comparaison, un jeune conducteur berlinois gagne 1 640 euros brut contre 2 100 euros à Paris pour 1 527 heures travaillées contre 1 286 heures pour un agent de la RATP. Tout cela dans une entreprise qui affiche un endettement de 4,3 Mds d’euros pour un chiffre d’affaires de 3,6 Mds d’euros en 2007 ! Sur ce chiffre, les recettes du trafic provenant directement de la vente des billets ne représentent que 1,8 Mds d’euros, c’est-à-dire seulement 50 % du chiffre d’affaires de l’entreprise publique. Le reste est complété par des « compensations tarifaires », comprendre des subventions publiques (même les contribuables qui ne prennent jamais le métro sont obligés d’y participer !). Sur ces 3,6 Mds d’euros, les charges de personnel représentent environ 2,2 Mds d’euros, ce qui fait presque 65 % du total des recettes et 123 % des recettes provenant uniquement de la vente de tickets et des abonnements.
Par ailleurs, la réforme des retraites de novembre 2007 n’a pas touché à l’essentiel des avantages qui distinguent les retraites de la RATP :
- La possibilité de départ à 50 ans après 25 années d’activité
- La retraite calculée au taux de 75 % du salaire des 6 derniers mois
Rappelons qu’aujourd’hui, la pension moyenne d’un agent de la RATP est de 1 968 euros alors que dans le privé la retraite moyenne est de 1 240 euros.

Les vrais comptes de la RATP (2007)
Agents actifs : 44 365
Agents retraités : 44 713
Chiffre d’affaires : 3,6 Mds euros
Dont charges de personnel : 2,2 Mds euros
Recettes de trafic : 1,8 Mds euros
Recettes provenant des subventions publiques et des entreprises : 1,8 Mds d’euros
Dette de l’entreprise : 4 ,3Mds d’euros